Verkehrssteuerung

Klare Wegweisungssysteme auf dem Gelände sind entscheidend, um Nutzern eine intuitive Orientierung zu ermöglichen. Gerade auf weitläufigen oder komplexen Arealen müssen Besucher, Dienstleister und neue Mitarbeitende schnell den richtigen Weg finden. Effiziente Wegeleitsysteme verbessern nicht nur das Nutzererlebnis, sondern tragen auch zu Sicherheit und betrieblicher Effizienz bei. Sie umfassen Beschilderungen, Lagepläne, Wegweiser und Markierungen, die konsistent und verständlich gestaltet sind. Wichtig ist eine einheitliche Designsprache mit eindeutigen Piktogrammen und Farben, damit die Zeichen intuitiv erfasst werden. So helfen gut platzierte Wegweiser etwa vom Eingangstor zu Parkplätzen und Gebäudeeingängen, sowie Zwischenwegweiser an Knotenpunkten, Verirrungen zu vermeiden. Moderne Konzepte integrieren zunehmend digitale Lösungen: Von interaktiven Lageplan-Apps bis zu elektronischen Infotafeln, die in Echtzeit Hinweise geben (z.B. “Parkplatz P2 frei” oder Veranstaltungswegweiser). Solche digitalen Ergänzungen können die klassischen statischen Schilder sinnvoll erweitern. Zentral bleibt jedoch, dass alle wegweisenden Elemente harmonisch zusammenwirken und unterschiedliche Bedürfnisse berücksichtigen – etwa durch barrierefreie Gestaltung (z.B. taktile Bodenleitlinien, gut lesbare Schriftgrößen) für Personen mit Einschränkungen. Ein durchdachtes Wegeleitsystem reduziert Suchzeiten, vermeidet Frustration und unterstützt ein effektives Flächenmanagement, da Verkehrsströme gezielt gelenkt werden. Nicht zuletzt erhöhen klare Wegweisung und Orientierung auch die Sicherheit, da sie verhindern, dass ortsunkundige Fahrer abrupt anhalten oder riskante Wendemanöver durchführen.

Die Zufahrts- und Zutrittskontrolle bildet gewissermaßen die “Türschwelle” der Außenanlage. Hier geht es darum, den Zugang von Fahrzeugen und Personen zum Gelände zu regeln und zu sichern, ohne den Betriebsablauf unnötig zu beeinträchtigen. Einfriedungen und Toranlagen – also Zäune, Tore und Schranken – sind dabei das Rückgrat der Geländesicherung. Moderne Toranlagen (z.B. Schiebe- oder Drehflügeltore) sind mit automatischer Antriebs- und Steuerungstechnik ausgestattet, die einen reibungslosen und sicheren Betrieb ermöglicht. So können etwa RFID-basierte Systeme oder Kennzeichenerkennung autorisierten Fahrzeugen automatisch Einlass gewähren, während Unbekannte sich erst anmelden müssen. Eine Anbindung der Zufahrtskontrolle an die IT-Infrastruktur des Gebäudes erlaubt es, Berechtigungen zentral zu verwalten – z.B. Mitarbeiterausweise, die zugleich Schranken öffnen. Auch die Schnittstelle zu Sicherheitssystemen ist wichtig: Im Notfall (z.B. Brandalarm) müssen Tore automatisch öffnen bzw. eine Feuerwehrzufahrt freigeben. Ergänzend zur Fahrzeugzufahrt ist oft eine Zutrittskontrolle für Personen eingerichtet, etwa durch Pförtner, Drehkreuze oder elektronische Zugangssysteme am Werkstor. Hierbei gilt es, Sicherheit und Service abzuwägen: Ein angemeldeter Besucher sollte zügig Einlass finden (z.B. durch Voranmeldung und Ausgabe eines Gästepasses), während Unbefugte zuverlässig abgehalten werden. Sicherheitsfunktionen wie Paniköffnungen bei Gefahr oder Notstromversorgung für elektronische Tore erhöhen die Betriebssicherheit. Insgesamt trägt eine professionelle Zufahrtskontrolle dazu bei, unerlaubten Zugang zu verhindern, zugleich aber autorisierten Verkehrsfluss ohne lange Wartezeiten zu ermöglichen. Dies steigert sowohl die Sicherheit des Geländes als auch die Zufriedenheit der Nutzer.

Beispiel: Im innerbetrieblichen Verkehr müssen Gabelstapler und Fußgänger strikt getrennte Wege nutzen. Warnwesten, Bodenmarkierungen und klare Regeln reduzieren das Unfallrisiko.

Die Gewährleistung von Sicherheit hat bei der Verkehrssteuerung oberste Priorität. Betreiber von Außenanlagen unterliegen der gesetzlichen Verkehrssicherungspflicht, wonach vom Grundstück keine Gefahren für Dritte ausgehen dürfen. Konkret bedeutet das, dass Wege und Verkehrsflächen stets in einem verkehrssicheren Zustand sein müssen. Oberflächen dürfen keine Stolperfallen wie Löcher oder lose Platten aufweisen und müssen frei von Hindernissen gehalten werden. Eine gute Beleuchtung minimiert das Unfallrisiko in Dunkelheit, und bei Eis und Schnee sind Winterdienste Pflicht. Über diese Basismaßnahmen hinaus bedarf es in betrieblichen Umgebungen eines systematischen Sicherheitskonzepts für den Verkehr. Zunächst sollte eine Gefährdungsbeurteilung des innerbetrieblichen Verkehrs durchgeführt werden, um spezifische Risiken zu identifizieren. Typische Gefahrenpunkte sind z.B. Kreuzungsbereiche von Flurförderzeugen (Gabelstapler) und Fußgängern, enge Rangierbereiche, Unübersichtlichkeiten oder Zeitdruck im Lieferverkehr. Daraus leitet man gezielte Gegenmaßnahmen ab: Etwa die farbliche Markierung von Fahrwegen, Geländer oder Sperrflächen zur Trennung von Fußgängern und Fahrzeugen, Warnleuchten an Hallentoren sowie technische Maßnahmen zur Geschwindigkeitsbegrenzung. Organisatorisch tragen abgestimmte Liefer- und Verkehrszeitfenster erheblich zur Sicherheit bei – zum Beispiel fest vereinbarte Anlieferungszeiten mit Puffer oder das Verbot von Lieferverkehr während des Schichtwechsels, um Personenansammlungen und Fahrzeuge zu entkoppeln. Zudem müssen alle Verkehrsteilnehmer entsprechend unterwiesen sein; Schulungen und klare Betriebsanweisungen (z.B. “Stapler haben Vorrang auf markierten Wegen, Schrittgeschwindigkeit, Rückwärtsfahren nur mit Einweiser”) erhöhen das Gefahrenbewusstsein. Regelmäßige Inspektionen der Verkehrsflächen (z.B. auf neue Schäden) sowie das zeitnahe Beseitigen von Mängeln gehören ebenfalls zum Sicherheitsmanagement. Insgesamt gilt: Ein systematisches Verkehrswegekonzept, das bauliche, technische und organisatorische Maßnahmen kombiniert, kann das Unfallrisiko im Betrieb signifikant senken. Für Facility Manager bedeutet dies, Sicherheit nicht als statische Größe zu sehen, sondern kontinuierlich zu überwachen und bei Bedarf Anpassungen – bis hin zur Sperrung gefährlicher Bereiche – vorzunehmen, um Leib und Leben von Mitarbeitern und Besuchern zu schützen.

Nachhaltigkeit spielt in der Verkehrssteuerung eine immer größere Rolle, da Verkehr auf dem Betriebsgelände und insbesondere der Berufsverkehr der Beschäftigten erheblich zu Umweltbelastungen beitragen. So nutzen in Deutschland rund 68 % der Erwerbstätigen den Pkw für den Arbeitsweg, selbst bei Distanzen unter 5 Kilometern sind es noch etwa 40 %. Hier setzen nachhaltige Mobilitätskonzepte im Facility Management an, die darauf abzielen, den Verkehrsaufwand zu reduzieren und umweltfreundliche Alternativen zu fördern. Ein wichtiges Instrument ist das betriebliche Mobilitätsmanagement: Durch Information, Anreize und Infrastrukturmaßnahmen werden Beschäftigte motiviert, umweltverträgliche Verkehrsmittel zu nutzen. Konkret kann dies bedeuten, dass Unternehmen Fahrradfahren und ÖPNV-Nutzung erleichtern, z.B. durch überdachte Fahrradstellplätze, Umkleidemöglichkeiten mit Duschen oder Jobticket-Zuschüsse. Ebenso gewinnen Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge und reservierte Parkplätze für Fahrgemeinschaften an Bedeutung, um den Umstieg auf emissionsärmere Optionen zu unterstützen. Ein weiterer Hebel ist die Parkraumbewirtschaftung: Wird das Parkangebot am Arbeitsplatz bewusst gesteuert (etwa durch begrenzte Stellplätze oder Parkgebühren), steigt die Bereitschaft, auf andere Verkehrsmittel umzusteigen. Studien zeigen, dass veränderte Rahmenbedingungen des ruhenden Verkehrs – also des Parkens – die Nutzung nachhaltiger Verkehrsarten fördern. Dadurch sinken die Emissionen von Luftschadstoffen, Treibhausgasen und Lärm deutlich. Neben diesen Maßnahmen zur Verkehrsverlagerung gehört auch die Verkehrsvermeidung zum nachhaltigen Konzept: Flexible Arbeitszeiten und Homeoffice-Regelungen können Spitzen im Berufsverkehr kappen und Fahrten ganz einsparen. All diese Ansätze zahlen nicht nur auf ökologische Ziele ein (Reduktion von CO₂-Ausstoß und Flächenverbrauch, Beitrag zum Klimaschutz), sondern haben auch soziale und ökonomische Vorteile: Gesundheitsförderung der Mitarbeiter (durch Radfahren/Gehen), weniger Stress im Pendelverkehr und langfristig Kostenersparnis – beispielsweise spart jeder nicht gebaute Parkhaus-Stellplatz erhebliche Investitionskosten. Für das Facility Management bedeutet die Integration nachhaltiger Mobilitätskonzepte, aktiv an der Verkehrswende mitzuwirken und die Außenanlagen zu zukunftsfähigen Mobilitätsknoten zu entwickeln, die mit den städtischen Angeboten vernetzt sind.

Die fortschreitende Digitalisierung eröffnet im Verkehrsmanagement ganz neue Möglichkeiten – auch auf dem Gelände von Unternehmen und Liegenschaften. Im Sinne von Smart-City-Konzepten werden Verkehrssysteme intelligent vernetzt, um in Echtzeit auf Veränderungen zu reagieren und Ressourcen effizienter zu nutzen. Für Facility Manager besteht die Herausforderung darin, ihre interne Verkehrssteuerung mit solchen Smart Mobility-Ansätzen zu verzahnen. Konkret kann dies bei größeren Arealen den Einsatz von Sensorik und IoT-Technologie bedeuten: Etwa Sensoren an Zufahrten und Parkplätzen, die Echtzeit-Daten über das Verkehrsaufkommen liefern. Damit ließe sich sofort erkennen, wenn z.B. am Werksgelände Rückstau entsteht oder Parkraum knapp wird, und man könnte gegensteuern – etwa durch Öffnen weiterer Tore oder dynamische Besucherlenkung. Moderne Verkehrssteuerungssysteme sammeln und verarbeiten kontinuierlich Verkehrsdaten und ermöglichen eine Überwachung in Echtzeit, wie sie in städtischen Leitstellen längst üblich ist. Diese Daten können im Sinne eines smarten Mobilitätsmanagements genutzt werden, um Abläufe zu optimieren – zum Beispiel über Ampelanlagen oder Schranken, die je nach Andrang automatisch gesteuert werden. Ebenso wichtig sind Schnittstellen zum städtischen Verkehrsmanagement: Wenn ein Unternehmenscampus an das öffentliche Straßennetz angebunden ist, kann ein Datenaustausch (etwa über aktuelle Ausfahrtslast oder bevorstehende Großanlieferungen) mit der städtischen Verkehrsleitstelle beidseitig Vorteile bringen. So könnten Verkehrsströme an Knotenpunkten abgestimmt und Ampelphasen optimiert werden, um Rückwirkungen auf das städtische Umfeld zu minimieren. Auch für Notfälle ist die digitale Vernetzung relevant – Feuerwehr und Rettungsdienste können im Idealfall digital informiert werden, wo auf dem Gelände Zugänge sind und welche Routen frei sind. Ein weiterer Aspekt ist die Integration von Smart-City-Services für die Nutzer des Geländes: Beispielsweise könnten Mitarbeiter über eine App nicht nur ÖPNV-Fahrzeiten abrufen, sondern auch Informationen zur freien E-Ladesäule am Firmenparkplatz. Insgesamt trägt der Einsatz moderner Informations- und Kommunikationstechnologien wesentlich dazu bei, Verkehr effizienter und nachhaltiger zu gestalten. Die zunehmende Vielfalt an Verkehrsmitteln (vom E-Scooter bis zum autonomen Shuttle) und ein verändertes Mobilitätsverhalten stellen neue Anforderungen auch an betriebliche Verkehrssteuerung – die Antwort darauf liegt in flexiblen, digitalen Systemen, die sowohl intern als auch extern (mit der Smart City) vernetzt gedacht werden.

ESG-Kriterien (Environmental, Social, Governance) gewinnen als Bewertungsmaßstab für unternehmerisches Handeln an Bedeutung – auch im Facility Management. Die Verkehrssteuerung auf Außenanlagen kann hier in allen drei Dimensionen positive Beiträge leisten. Umwelt-aspekte (Environmental) betreffen vor allem die Reduktion von Emissionen und den schonenden Umgang mit Ressourcen. Ein verkehrstechnisch gut gesteuertes Gelände vermeidet unnötiges Stop-and-Go und Leerlaufzeiten, was Kraftstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß senkt. Nachhaltige Mobilitätskonzepte (etwa Förderung von Radverkehr und E-Mobilität) verringern den ökologischen Fußabdruck zusätzlich. Zudem spielt der Flächenverbrauch eine Rolle: Kompakte, durchdachte Verkehrsflächenplanung kann versiegelte Flächen minimieren und Raum für Grünflächen erhalten – was der Biodiversität und dem Mikroklima zugutekommt. In der sozialen Dimension steht die Sicherheit und Gesundheit der Nutzer an erster Stelle (Unfallverhütung, ergonomische Wegeführungen, geringe Lärmbelastung) – all das sind Faktoren, die auch unter ESG-Gesichtspunkten als Soziales Kriterium bewertet werden. Beispielsweise führt ein sicher gestaltetes Werksgelände zu weniger Unfällen und damit zu einer höheren Zufriedenheit und Gesundheit der Mitarbeitenden. Ebenso zählt Barrierefreiheit (zugängliche Wegesysteme für Menschen mit Behinderungen) zu den sozialen Nachhaltigkeitszielen und sollte bei der Verkehrssteuerung berücksichtigt werden. Die Governance-Komponente spiegelt sich in der Regelkonformität und Transparenz der Prozesse wider: Ein gutes Verkehrsmanagement erfüllt die gesetzlichen Vorgaben (von Arbeitsschutz bis Umweltschutz) und dokumentiert seine Maßnahmen nachvollziehbar. Dazu gehört z.B., dass regelmäßige Kontrollen, Wartungen und Schulungen durchgeführt und ausgewertet werden. Viele Unternehmen nehmen Verkehrskennzahlen (wie z.B. den Modal Split der Mitarbeiter oder die CO₂-Einsparung durch Mobilitätsprogramme) bereits in ihre Nachhaltigkeitsberichterstattung auf. Ein integriertes Verkehrssteuerungskonzept, das Sicherheit, Umwelt und Regelkonformität verbindet, kann somit einen direkten Beitrag zur ESG-Performance des Unternehmens leisten. So reduzieren ganzheitlich geplante Außenanlagen nicht nur das Unfallrisiko, sondern leisten auch einen positiven Beitrag zur Ökobilanz und zum Image des Unternehmens.

Kein Werksgelände ist eine Insel – die verkehrliche Erschließung und Steuerung auf dem Grundstück muss immer auch in den größeren Kontext eingebettet sein. Das betrifft zum einen die Anbindung an das öffentliche Verkehrsnetz: Die internen Verkehrsströme enden nicht am Werkstor, sondern wirken auf die umliegenden Straßen. Daher sollten Facility Manager frühzeitig mit Kommunen und Planern kooperieren, um ihr Verkehrskonzept in städtische Verkehrsplanungen zu integrieren. Beispielsweise kann es notwendig sein, gemeinsam mit der Stadt Zufahrtsstraßen auszubauen, Ampelphasen an Hauptzufahrten abzustimmen oder ÖPNV-Haltestellen in der Nähe des Werks einzurichten. Ein systematisches Mobilitätsmanagement, das gut mit dem kommunalen Angebot verzahnt ist, leistet einen wesentlichen Beitrag zu einem effizienten Gesamtverkehrssystem. Das bedeutet: Firmeninterne Maßnahmen (wie Shuttle-Busse, Werksverkehr, Parkregelungen) sollten mit städtischen Zielen (etwa Verkehrsberuhigung, ÖPNV-Förderung) im Einklang stehen, damit sie sich gegenseitig verstärken statt behindern. Zum anderen ist die Integration in Nutzungskonzepte des Areals wichtig. Viele größere Liegenschaften verfolgen ein gemischtes Nutzungskonzept – zum Beispiel Kombinationen aus Produktion, Büro, Schulungszentrum und eventuell öffentlich zugänglichen Bereichen (etwa einem Werksmuseum oder Kundenzentrum). Hier muss die Verkehrssteuerung so flexibel gestaltet sein, dass sie unterschiedliche Nutzungsprofile unterstützt. Bei Spitzenlasten – etwa Schichtwechsel in der Produktion oder Veranstaltungsbetrieb im Konferenzzentrum – sind abgestimmte Konzepte nötig, um Parkraum und Zufahrten dynamisch zuzuteilen. Auch zukünftige Änderungen in der Geländenutzung (Erweiterungsbauten, Nachverdichtung) gilt es vorzudenken, damit das Verkehrskonzept skalierbar bleibt. Übergeordnete Verkehrskonzepte auf Quartier- oder Regionalebene (z.B. ein städtischer Mobilitätsplan 2030) sollten als Rahmen dienen, innerhalb dessen sich die betriebliche Verkehrssteuerung einordnet. Dies kann auch bedeuten, innovative Ansätze aus Städten zu übernehmen – etwa Mobilitäts-Hubs, Carsharing-Stationen oder autonom fahrende Shuttle – und auf dem eigenen Gelände zu pilotieren, sofern sie ins Nutzungskonzept passen. Kurz: Die beste lokale Verkehrssteuerung entfaltet ihren vollen Nutzen nur, wenn sie mit dem großen Ganzen verknüpft ist, also mit den Zielen der Umgebung und der langfristigen Entwicklungsstrategie des Standorts übereinstimmt.